ПЕРВОПРОХОДЕЦ ОСНАЩЕН СОВРЕМЕННЫМ ПРОЦЕССОРОМ MSTAR, НАВИГАЦИОННЫМИ СИСТЕМАМИ GPS и ГЛОНАСС, ИМЕЕТ 2,7’’ ЖК-ЭКРАН, СЪЕМКА ВЕДЕТСЯ В SUPER HD ФОРМАТЕ.

БАЗА ДАННЫХ GPS КООРДИНАТ ОБНОВЛЯЕТСЯ ЕЖЕНЕДЕЛЬНО.

Что такое «сигнатура»?

Сигнатура (в переводе с англ. signature — «подпись») означает некую цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними, скважность и прочие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала, в данном случае средство контроля скорости. Однако важен не сам факт опознавания модели используемого радара скорости, сколько возможность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в этом же диапазоне излучения. Именно это и послужило причиной появления сигнатурных радар-детекторов.

Что следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?

В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т.п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар «СТРЕЛКА» начинает «вести» автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же «КРИС-П» ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину.

Чего не следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?

К сожалению, даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать Вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости. Причиной этому могут служить как и наличие радиотехнически неотличимых ложных сигналов оповещения, т.е. совпадающим по ключевым параметрам (частотность, длина, количество импульсов и т.д.), так и постоянная модификация сигналов излучения измерителей скорости. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет являться существенным преимуществом обладающих такой функцией радар-детекторов.

Также существенным недостатком сигнатурной технологии следует признать неспособность обработки сигнала радара «в спину». Случаются лишь эпизодические приемы отраженного сигнала от машин, движущихся впереди. Причиной этому является сама суть сигнатурной технологии: отраженный сигнал необходимо не только принять, его следует еще и корректно распознать, что для отраженного сигнала становится практически невозможным. При этом автомобиль еще и постоянно удаляется от источника сигнала, а не приближается к нему, как в случае радаров «в лоб», т.е. источник излучения становится все слабее. Поэтому сигнатурный радар-детектор должен быть оснащен приемником GPS и базой данных стационарных радаров для заблаговременного оповещения о радарах «в спину».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА:

РАДАР-ДЕТЕКТОР

Диапазоны

   * Прием радаров СТРЕЛКА СТ/М
   * K — 24.150 ГГц ±125 МГц
   * X — 10.525 ГГц ±50 МГц
   * Лазер — 800~1000 нм (360°)

Сигнатурное детектирование*:

   * «БИНАР»
   * «ВИЗИР»
   * «ИСКРА» (вкл. «РАДИС», «ВОКОРД»)
   * «КОРДОН» (вкл. “КОРДОН-М”2)
   * «КРЕЧЕТ» (вкл. «СКАТ» и «ОСКОН»)
   * «КРИС»
   * «РОБОТ»
   * «АМАТА»
   * «ЛИСД»
   * «ПОЛИСКАН»
   * Постоянное излучение в К-диапазоне («АРЕНА» и др.)

(*список поддерживаемых сигнатур может меняться без предварительного уведомления)

База данных координат GPS/GLONASS:

   * Стационарные радары «СТРЕЛКА-СТ»
   * Стационарные камеры контроля
   * «Маломощные» радары
   * Системы контроля средней скорости: «Автодория» и др.
   * Системы «Поток»
   * Муляжи радаров и камер и объектов их контроля:
   * Выделенная полоса
   * Обочина
   * Перекресток
   * Пешеходный переход
   * Контроль «в спину»

GPS/GLONASS-приемник

   * U-blox 8

Дисплей

   * 2,7² ЖК экран
   * Разрешение 320х240
   * 3 уровня яркости

Питание

   * 12-24В, от прикуривателя

Режимы работы

   * Трасса
   * Поселок
   * Город
   * Мегаполис
   * IQ (Интеллектуальный режим)

ВИДЕОРЕГИСТРАТОР

   * Процессор MStar (AIT) 8328P (Dual Core 600 МГц)
   * Сенсор OmniVision OV4689 (1/3″)
   * Разрешение видео Super HD (2304×1296) / Full HD (1920×1080) / HD (1280×720)
   * Формат видеозаписи .MP4 (H.264 кодек)
   * Угол обзора объектива 150° (широкоугольный)
   * WDR
   * Циклическая запись с автостартом
   * Акселерометр (G-сенсор)
   * Коррекция экспозиции
   * Встроенный аккумулятор (500 мАч)
   * Поддержка карт памяти micro-SDHC/XC до 64 Gb (класс записи UHS-I и выше)

Инструкция по эксплуатации на русском языке