Радар-детектор TOMAHAWK Navajo S
Добавить в список сравнения
Удалить из списка сравнения
Добавить в избранное
Удалить из списка избранного
Радар-детектор TOMAHAWK Navajo S
Код товара:
060917002
Наличие: нет в наличии
Гарантия:
Производителя
TOMAHAWK Navajo с поддержкой сигнатурной технологии детектирования радаров - это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К.
Радар-детектор TOMAHAWK Navajo S
Цена
5800
₽
Эволюция популярной модели радар-детектора — TOMAHAWK Navajo с поддержкой сигнатурной технологии детектирования радаров
Что такое «сигнатура»?
Сигнатура (в переводе с англ. signature — «подпись») означает некую цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними, скважность и прочие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала, в данном случае средство контроля скорости. Однако важен не сам факт опознавания модели используемого радара скорости, сколько возможность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в этом же диапазоне излучения. Именно это и послужило причиной появления сигнатурных радар-детекторов.
Что следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?
В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т.п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар «СТРЕЛКА» начинает «вести» автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же «КРИС-П» ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину.
Чего не следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?
К сожалению, даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать Вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости. Причиной этому могут служить как и наличие радиотехнически неотличимых ложных сигналов оповещения, т.е. совпадающим по ключевым параметрам (частотность, длина, количество импульсов и т.д.), так и постоянная модификация сигналов излучения измерителей скорости. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет являться существенным преимуществом обладающих такой функцией радар-детекторов.
Также существенным недостатком сигнатурной технологии следует признать неспособность обработки сигнала радара «в спину». Случаются лишь эпизодические приемы отраженного сигнала от машин, движущихся впереди. Причиной этому является сама суть сигнатурной технологии: отраженный сигнал необходимо не только принять, его следует еще и корректно распознать, что для отраженного сигнала становится практически невозможным. При этом автомобиль еще и постоянно удаляется от источника сигнала, а не приближается к нему, как в случае радаров «в лоб», т.е. источник излучения становится все слабее. Поэтому сигнатурный радар-детектор должен быть оснащен приемником GPS и базой данных стационарных радаров для заблаговременного оповещения о радарах «в спину».
Руководство пользователя на русском языке
Что такое «сигнатура»?
Сигнатура (в переводе с англ. signature — «подпись») означает некую цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними, скважность и прочие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала, в данном случае средство контроля скорости. Однако важен не сам факт опознавания модели используемого радара скорости, сколько возможность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в этом же диапазоне излучения. Именно это и послужило причиной появления сигнатурных радар-детекторов.
Что следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?
В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т.п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар «СТРЕЛКА» начинает «вести» автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же «КРИС-П» ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину.
Чего не следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?
К сожалению, даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать Вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости. Причиной этому могут служить как и наличие радиотехнически неотличимых ложных сигналов оповещения, т.е. совпадающим по ключевым параметрам (частотность, длина, количество импульсов и т.д.), так и постоянная модификация сигналов излучения измерителей скорости. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет являться существенным преимуществом обладающих такой функцией радар-детекторов.
Также существенным недостатком сигнатурной технологии следует признать неспособность обработки сигнала радара «в спину». Случаются лишь эпизодические приемы отраженного сигнала от машин, движущихся впереди. Причиной этому является сама суть сигнатурной технологии: отраженный сигнал необходимо не только принять, его следует еще и корректно распознать, что для отраженного сигнала становится практически невозможным. При этом автомобиль еще и постоянно удаляется от источника сигнала, а не приближается к нему, как в случае радаров «в лоб», т.е. источник излучения становится все слабее. Поэтому сигнатурный радар-детектор должен быть оснащен приемником GPS и базой данных стационарных радаров для заблаговременного оповещения о радарах «в спину».
Руководство пользователя на русском языке
РАДАР-ДЕТЕКТОР
Диапазоны
- X — 10.525 ГГц ±50 МГц
- K — 24.150 ГГц ±125 МГц
- Ka — 34.2-34.4 ГГц; 34.9-35.1 ГГц
- ЛАЗЕР — 800~1000 нм (360°)
Дисплей
OLED -органические светодиоды
- 3 уровня яркости + темный режим
Сигнатурное детектирование*
- «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2)
- «КРЕЧЕТ» (вкл. «СКАТ»)
- «КРИС»
- «ВИЗИР»
- «ИСКРА»
- «БИНАР»
- «РОБОТ»
- «АМАТА»
- «ЛИСД»
- «ПОЛИСКАН»
(*список поддерживаемых сигнатур может меняться без предварительного уведомления)
Питание
- 12-24 В
Размеры и вес:
- 62(Ш) х 97(Д) х 31(В) мм
- 129 г
Рабочая температура:
- От -20 до +70°С
Инновационные функции
- Интуитивное меню настроек
- Интеллектуальный режим IQ
- Настраиваемые пороги IQ режима и контроля скорости
- Динамическая дистанция оповещения
Функции радар-детектора:
- Индикация типа и мощности сигнала радара
- Фильтры ложных срабатываний
- Режимы: Трасса/ Поселок / Город / Мегаполис / IQ
- Голосовые оповещения
- Регулировка громкости оповещений
- Автоприглушение громкости
- Выборочное отключение диапазонов
- Память настроек
- Возможность обновления ПО через USB
GPS-функции
База данных координат GPS
- Стационарные радары «СТРЕЛКА-СТ»
- Стационарные камеры контроля
- «Маломощные радары»
- Ситемы котроля средней скорости:
- «Автодория» и др.
- Системы «Поток»
- Муляжи радаров и камер и объектов их контроля:
- Выделенная полоса
- Обочина
- Перекресток
- Пешеходный переход
- Контроль «в спину»
Диапазоны
- X — 10.525 ГГц ±50 МГц
- K — 24.150 ГГц ±125 МГц
- Ka — 34.2-34.4 ГГц; 34.9-35.1 ГГц
- ЛАЗЕР — 800~1000 нм (360°)
Дисплей
OLED -органические светодиоды
- 3 уровня яркости + темный режим
Сигнатурное детектирование*
- «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2)
- «КРЕЧЕТ» (вкл. «СКАТ»)
- «КРИС»
- «ВИЗИР»
- «ИСКРА»
- «БИНАР»
- «РОБОТ»
- «АМАТА»
- «ЛИСД»
- «ПОЛИСКАН»
(*список поддерживаемых сигнатур может меняться без предварительного уведомления)
Питание
- 12-24 В
Размеры и вес:
- 62(Ш) х 97(Д) х 31(В) мм
- 129 г
Рабочая температура:
- От -20 до +70°С
Инновационные функции
- Интуитивное меню настроек
- Интеллектуальный режим IQ
- Настраиваемые пороги IQ режима и контроля скорости
- Динамическая дистанция оповещения
Функции радар-детектора:
- Индикация типа и мощности сигнала радара
- Фильтры ложных срабатываний
- Режимы: Трасса/ Поселок / Город / Мегаполис / IQ
- Голосовые оповещения
- Регулировка громкости оповещений
- Автоприглушение громкости
- Выборочное отключение диапазонов
- Память настроек
- Возможность обновления ПО через USB
GPS-функции
База данных координат GPS
- Стационарные радары «СТРЕЛКА-СТ»
- Стационарные камеры контроля
- «Маломощные радары»
- Ситемы котроля средней скорости:
- «Автодория» и др.
- Системы «Поток»
- Муляжи радаров и камер и объектов их контроля:
- Выделенная полоса
- Обочина
- Перекресток
- Пешеходный переход
- Контроль «в спину»
Упаковка и габариты
Вес (кг)
0.36
Габариты (ВxШxГ) (см)
4 x 12 x 17
